0°ヨーの罠

風洞の0°ヨー数字は印象的ですが、公道やサーキットの実走では実質風角が5〜15°になることが多いです。正面気流だけに最適化した細い翼型は、ヨーが増えると早期に剥離し、ドラッグが急増するストール挙動を示します。

数値流体力学（CFD）は、ヨー角スイープとライダー付きモデルでこの挙動を事前に洗い出します。最終的な形状は風洞と実走の両方で相関を取ることが、cycledrivenが推奨する検証ループです。

Kammテールの利点

後縁を尖らせず平坦に切った切断翼型（Kammテール）は、高いヨー角でも付着流を保ちやすく、急激なドラッグ増を抑えます。製造上も後縁の薄すぎる積層を避けられ、強度と空力の妥協点として広く採用されています。

ドラッグは抽象ではない。測定可能な数値だ。

ノーズ単体の優秀さより、フォーククラウン、ミラー、ホイールとの干渉が重要です。ミラーを装着した状態でのCFDは、ツーリング現実に近い評価になります。インテグレーテッドカウルはフロントの乱流源を減らし、形状効果を顕在化させます。

横風の強い日に神経質なハンドリングを感じるなら、リム深度だけでなくカウルのヨー特性も疑う価値があります。ポジションを下げすぎると前面面積は減りますが、制御不能なヨー感度と引き換えになる場合もあります。

訓練としては、一定スロットルでの巡航区間を切り出し、風向と速度を記録して体感とデータの差を埋めることが有効です。エアロは機材だけでなく、姿勢の再現性の問題でもあります。